专家深度分析:苹果应该放弃自动驾驶项目吗?

汽车 2019-02-15 16:02

本周早些时候,我们收到了一些来自加州公共道路上测试自动驾驶平台的公司的Disengagement Report(“退出”报告)。Alphabet旗下Waymo部门和表现最差的苹果公司发布的数据令人印象深刻

在这种情况下,我们有必要问一问,这家科技巨头是否应该关闭其自动驾驶平台。诚然,现在提出这样的建议还为时过早,尤其是考虑到苹果拥有强大的财务实力。

不过,具体来说,在自动驾驶行业中,似乎还有其他领域对苹果有利,值得探索。我们已经知道,宝马和梅赛德斯都拒绝了与苹果达成的一项潜在交易,因为苹果希望获得太多控制权。

最终,苹果与大众汽车达成了一项协议,为其部分T6运输车进行改装,使其能够在校园内外自主驾驶。但在这一点上,Waymo是无可争议的领导者,十年前就开始了这项雄心勃勃的技术。该公司在亚利桑那州正式启动了一项商业计划,计划在国内和国际上进行扩张,并寻求进入卡车运输市场。戴姆勒和英伟达可能是第三大可扩展的市场计划。

我们永远不能折现一件事:苹果秘密开发一流自主驾驶程序,再收购一个汽车品牌——考虑到汽车制造商的低估值,可能是整个公司,也可能是从母公司收购一个单一品牌像比如保时捷或者奥迪,从而使其技术实现高度无缝的衔接。这意味着,此前花费30亿美元收购Beats是该公司进行的最大一笔收购,因此这一举动将是非常激进的。


但对于苹果来说,为什么不专注于一件它一直做得很好的事情呢?用户界面。我们已经看到了一些像Apple CarPlay这样的概念,但如果这款车能像许多人预期的那样以革命性的方式改变,苹果可能会在这方面发挥巨大的作用。看看特斯拉或北美年度最佳卡车新Ram 1500中接近iPad大小的屏幕吧。或者看看梅赛德斯是如何使用英伟达在信息娱乐系统中实现人工智能的。

自动驾驶即将到来,因为它能拯救生命,节省金钱。自动驾驶汽车不仅将彻底改变我们从一个地方到另一个地方的方式,还将改变我们在这一过程中所做的事情。这是一个已经具备创新能力的巨大市场,也是苹果的主要颠覆点——前提是它能在用户界面和控制方面与汽车制造商达成协议

无论出于何种原因,汽车制造商都不愿意放弃对信息娱乐系统和数字用户界面的控制,尽管它们中的绝大多数都很笨重、没有新鲜感,总体上提供的体验也很糟糕。如果苹果能够打入其中三到四家汽车制造商的市场,它将提供巨大的增长机会,同时也将是继续其迅速增长的服务收入的重要途径。


 

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